1. FCL (Full Container Load) {#fcl}
コンテナ貸切。CBM 17 以上でコスト効率高。
コンテナサイズ
| 規格 | 容量 | 主用途 |
|---|---|---|
| 20ft Standard | 33 CBM | 重量物、化粧品、食品 |
| 40ft Standard | 67 CBM | 一般雑貨 |
| 40ft High Cube (HC) | 76 CBM | 軽量大型 (家電、家具) |
| 20ft Reefer | 28 CBM | 冷蔵食品、医薬品 |
| 40ft Reefer | 56 CBM | 大型冷蔵 |
標準コスト (Tokyo → Port Klang、2025 Q1)
- 20ft: USD 600-900
- 40ft: USD 1,100-1,500
- 40ft HC: USD 1,150-1,550
- 20ft Reefer: USD 2,500-4,000
- 40ft Reefer: USD 3,500-5,500
2. LCL (Less than Container) {#lcl}
混載。CBM 1-15 程度の中小ロットに最適。
コスト
- USD 55-75/CBM (Tokyo → KLG)
- 最低料金: 1 CBM 相当 (USD 55-75)
- Door to Door: 上記 + 配送 RM 100-300
注意
- リードタイム長め (FCL +3-5 日)
- 損傷リスク高 (積み下ろし多い)
- HS コード混在で通関時間増
3. 主要船社 {#carriers}
Tier 1 (大手)
- Maersk (デンマーク) — 世界最大、PTP ハブ
- MSC (スイス) — Maersk 連合 (旧 2M)
- CMA CGM (フランス) — Top 3
- Hapag-Lloyd (ドイツ) — 高品質
- ONE (Ocean Network Express) — 日本邦船 3 社統合 (NYK + MOL + K-Line)
- Evergreen (台湾) — アジア強い
- COSCO (中国) — 中国向け強い
Tier 2
- Yang Ming、HMM、ZIM、PIL
日系企業の選択
- ONE (邦船) — 日本語サポート、安心
- Maersk — Track & Trace 強い、価格競争力
- Yusen Logistics (Forwarder) — 日系総合
4. 季節性 + 燃料サーチャージ {#season}
季節性 (年末 + 春節)
- 年末 (10-12 月): +20-50% (Christmas / NY 商戦)
- 春節前 (1-2 月): +30-80% (中国全土工場停止前)
- Raya 前 (3-4 月): マレーシア向けは +10-20%
主要サーチャージ
- BAF (Bunker Adjustment Factor): 燃料費連動、四半期見直し
- LSS (Low Sulphur Surcharge): 環境規制 (IMO 2020)
- THC (Terminal Handling Charge): 港湾チャージ
- CAF (Currency Adjustment Factor): 為替変動
- PSS (Peak Season Surcharge): 繁忙期
対策
- 年間契約 (Annual Contract) で 10-20% 安く確保
- 多様な船社を併用 (Spot vs Contract)
- 季節分散 (年末を避けた発注)
5. Incoterms の選び方 {#incoterms}
主要 Incoterms (Incoterms 2020)
| Term | 売主負担 | 買主負担 |
|---|---|---|
| EXW | 工場引渡 | 全部 |
| FOB | 船積みまで | 海運 + 関税 |
| CIF | 海運 + 保険 | 関税 + 配送 |
| DAP | 関税前まで | 関税 |
| DDP | 全部 | なし |
マレーシア向けの推奨
- CIF Port Klang: 標準。関税は買主負担で透明
- DDP: 受取人がコスト把握しやすいが、売主の通関負担大
- FOB: 大手 EC (Shopee 越境) で標準、買主が物流選択
物流コスト見積 で航路 + 季節別の概算試算。
